Recentemente abbiamo ottenuto una serie di immagini ufficiali del BYD Tang L. Il nuovo modello adotta l'ultimo linguaggio di design familiare del marchio e potrebbe diventare il modello di punta della serie Dynasty. È già stato presentato per l'approvazione al Ministero dell'Industria e dell'Information Technology e presenta un nuovo sistema di propulsione.
Il nuovo veicolo presenta un linguaggio di design completamente nuovo, con una forte enfasi sullo stile. La parte anteriore dell'auto presenta una forma a "X", che aggiunge impatto visivo. L'allestimento "Dragon Beard" è concepito come una striscia continua, che integra luci di marcia diurna a LED su entrambi i lati. I fari abbaglianti e anabbaglianti sono integrati ai lati del paraurti anteriore. Inoltre, presenta una griglia anteriore attiva e il tetto è dotato di un nuovo sistema radar laser.
Il profilo laterale utilizza più linee per creare un forte senso di stratificazione. L'auto è inoltre dotata di maniglie delle porte nascoste, che riducono ulteriormente la resistenza aerodinamica. Le linee del parafango anteriore e posteriore sono concave, abbinate a ruote a bassa resistenza e linee intricate, conferendo all'auto un aspetto più muscoloso.
La parte posteriore presenta un nuovo design delle luci posteriori di tipo passante, completato da uno spoiler sul tetto e luci dei freni montate in alto e disposte verticalmente, che rendono l'auto altamente riconoscibile. Si prevede che il sistema di sospensione sarà dotato di un montante MacPherson anteriore e di una configurazione posteriore a cinque collegamenti, insieme al sistema Cloud Chassis-C.
In termini di propulsione, il nuovo modello è disponibile sia in versione ibrida plug-in che elettrica pura. L'ibrido plug-in utilizza la tecnologia DM di quinta generazione, con un motore da 1,5 T che produce una potenza massima di 115 kW e un motore elettrico con una potenza massima di 200 kW. L'autonomia in modalità esclusivamente elettrica varia tra 135 km, 150 km e 165 km. La versione puramente elettrica verrà aggiornata alla piattaforma elettronica 3.0, con una versione a motore singolo che produrrà una potenza massima di 500 kW, mentre la versione a doppio motore avrà potenze del motore anteriore e posteriore rispettivamente di 230 kW e 580 kW.
