HONDA ZRV

IIn termini di esterni, il modello ibrido Honda ZR-V e:HEV differisce dalla versione alimentata a carburante. Le principali differenze si riscontrano nelle aree della griglia e dei fendinebbia. La griglia passa da un motivo a nido d'ape a un design a lamelle verticali e le aperture per i fendinebbia diventano più piccole.

La nuova auto presenta un tema di design oscurato, comprese le ruote e gli specchietti esterni, che sono diversi dal precedente modello a carburante. La parte posteriore del veicolo mantiene il design della versione alimentata a carburante, ma aggiunge un badge e:HEV per indicarne l'identità.

La parte posteriore del veicolo mantiene il design della versione alimentata a carburante, ma ora presenta un emblema e:HEV aggiunto, che mostra la sua identità.

La consolle centrale è dotata di un display multimediale touchscreen in stile galleggiante, mentre al di sotto di esso è presente una bocchetta dell'aria che si estende fino al lato passeggero.

La disposizione complessiva degli interni rimane invariata, con l'unica differenza che è l'uso dell'area del cambio a pulsante del modello ibrido Honda. È dotato di un quadro strumenti completamente digitale e di un volante multifunzione a tre razze. La console centrale presenta un display multimediale touchscreen in stile galleggiante, con prese d'aria che si estendono fino al lato passeggero e conserva alcuni pulsanti di controllo fisici nell'area del pannello di controllo centrale.

La nuova auto è dotata di un display touchscreen da 10.1-pollici su tutta la gamma, con l'ultimo sistema di infotainment Honda CONNECT 3.0. Inoltre, lo ZR-V e:HEV è dotato di airbag anteriori per le ginocchia in tutte le varianti e di airbag laterali posteriori nel rivestimento superiore. Dispone inoltre di una fotocamera grandangolare anteriore avanzata con capacità di rilevamento e riconoscimento migliorate, in grado di rilevare i veicoli in arrivo durante le svolte a destra, le biciclette che attraversano la strada e i pedoni di notte. Il cruise control adattivo (ACC) con funzione di controllo della congestione è in grado di rilevare rapidamente i veicoli che si immettono da corsie adiacenti e i veicoli che cambiano corsia, consentendo una guida fluida regolando la velocità di conseguenza. Altre caratteristiche aggiunte includono il sistema di monitoraggio Blind Spot Information (BSI) e un sistema di promemoria dinamico retrovisore.

In termini di powertrain, la nuova vettura è equipaggiata con il sistema ibrido i-MMD di quarta generazione, che combina un motore aspirato da 2.0L con una potenza massima di 143 cavalli (105 kW) e una coppia massima di 182 Nm. Il motore elettrico eroga una potenza massima di 184 cavalli (135 kW) e una coppia massima di 315 Nm. La potenza combinata del sistema è di 203 cavalli (149 kW) ed è alimentata da una batteria agli ioni di litio a tre elementi. A seconda del modello specifico, il consumo di carburante combinato WLTC varia da 5,13 l/100 km a 5,26 l/100 km.