2024 Li Auto MEGA Max MPV EV

2024 Li Auto MEGA Max MPV EVpresenta una parte anteriore aerodinamica che ricorda quella di un treno ad alta velocità, con una transizione graduale tra il paraurti anteriore e il cofano. Da qui, una linea curva si estende verso la parte posteriore del veicolo, raggiungendo il suo punto più alto in cima al montante B. La superficie della parte anteriore è elegante e priva di ornamenti aggiuntivi, con persino il logo del marchio nascosto nell'area nera sovrastante.

Continuando le riconoscibili luci ad anello a stella della serie Ideal L, la2024 Li Auto MEGA Max MPV EVincorpora queste luci nella superficie della carrozzeria per motivi estetici e di protezione dei pedoni. Le nuove luci dell'anello stellare sono a filo corpo e prive di sporgenze o cuciture. Sotto il frontale c'è una zona a forma di U simile a quella della serie L, che integra il gruppo luci, la griglia del radiatore e alcuni sensori. Per pulire il parabrezza sovradimensionato, questo veicolo è dotato di tergicristalli extra lunghi che coprono fino alla telecamera superiore. Inoltre, è dotato di spruzzatura d'acqua sulle spazzole dei tergicristalli, che comporta costi più elevati rispetto ai tergicristalli tradizionali.

Le dimensioni del2024 Li Auto MEGA Max MPV EVsono 5350/1965/1850mm (lunghezza/larghezza/altezza), con un passo di 3300mm. Le dimensioni corporee massicce potrebbero non essere adatte alla maggior parte delle "famiglie economicamente applicabili". Il suo profilo laterale è altrettanto elegante, con maniglie nascoste sulle porte anteriori e posteriori e ruote nere da 18- pollici a bassa resistenza. Molte concept car che mirano a una bassa resistenza aerodinamica utilizzano un design convergente per la parte posteriore e la MEGA non fa eccezione. Nella parte posteriore, presenta un design bicolore e luci ad anello a stella che riecheggiano quelle anteriori, con la maggior parte dei sensori, fotocamere, ecc., nascosti nell'area nera.

La Li Auto MEGA Max MPV EV del 2024 presenta un design esterno davvero unico e all'avanguardia, che incorpora elementi dello stile di design Bauhaus. Impiega numerose superfici curve ovunque, conferendogli un aspetto distinto che sicuramente farà girare la testa sulla strada.

In termini di design degli interni, la prima fila adotta ancora un layout a doppio schermo, ora dotato di schermi OLED di quarta generazione di Samsung, con una luminosità di picco di 1100nit e tecnologia di attenuazione intelligente PWM. Inoltre, sarà alimentato dal chip Qualcomm Snapdragon 8295, fornendo una maggiore potenza di calcolo dell’intelligenza artificiale.

La console centrale del2024 Li Auto MEGA Max MPV EVadotta un design a strati, con modifiche nell'aspetto delle bocchette dell'aria condizionata. Il volante multifunzione con un piccolo schermo e lo schermo centrale/doppio del passeggero sono familiari a tutti, ma i doppi schermi sono stati aggiornati agli schermi OLED e il chip del veicolo è stato aggiornato al chip Qualcomm 8295. Il nuovo sistema di infotainment è migliorato in termini di velocità di elaborazione e capacità di interazione. Per la prima volta, il Li Auto MEGA Max MPV EV 2024 proietta le immagini digitali degli specchietti retrovisori sull'HUD (Head-Up Display), pur mantenendo gli specchietti retrovisori fisici e gli specchietti retrovisori in streaming, ed è dotato del sistema audio Ideal Platinum, con 21 altoparlanti con una potenza massima di 2160 watt.

In prima fila, questo veicolo è dotato di specchietti retrovisori interni elettronici dal telaio sottile e doppia ricarica rapida ventilata wireless da 50 W. I sedili anteriori sono dotati di riscaldamento, ventilazione e funzione di massaggio a 16-punti (10 punti per lo schienale, 6 punti per il cuscino del sedile). Inoltre, ci sono due punti salienti: il sedile del conducente supporta la regolazione della durezza del cuscino, con modalità Comfort, Standard, Sport e Automatica, con regolazione automatica basata sulle impostazioni delle sospensioni in modalità Automatica; il sedile del passeggero è dotato di poggiagambe regolabile elettricamente con un angolo fino a 65 gradi, che può essere utilizzato senza spostare il sedile all'indietro.

La seconda fila è dove brilla la MEGA. È dotato di uno schermo OLED da 17-pollici con risoluzione 3K, considerato il primo modello a offrire contemporaneamente esperienze Dolby Vision e Dolby Atmos. Oltre ai miglioramenti nell'audio di proiezione rispetto alla serie L, c'è un tavolino e un frigorifero a bordo sul lato del passeggero anteriore, con il frigorifero che utilizza la compressione per il raffreddamento/riscaldamento, con temperature che vanno da 0-7 gradi /{ {3}} gradi e un volume di 8,8 litri. Il controllo dell'aria condizionata posteriore del frigorifero utilizza un touchscreen, sostituendo i pulsanti fisici dei modelli precedenti.

I sedili indipendenti della seconda fila sono ancora più potenti, dotati di massaggio a 16-punti, riscaldamento avvolgente a 270-gradi (inclusi braccioli, poggiagambe, schienali e cuscini del sedile), ventilazione del sedile e ventilazione wireless da 50 W. ricarica rapida. Secondo i dati ufficiali, la lunghezza del cuscino del sedile è di 530 mm, l'altezza dello schienale è di 613 mm, l'angolo dello schienale può essere disteso fino a 70 gradi e l'angolo di regolazione del poggiagambe può raggiungere 78 gradi. Dopo aver installato due sedili indipendenti, la larghezza del corridoio centrale del veicolo è ancora di 160 mm, relativamente comoda per l'ingresso e l'uscita dei passeggeri della terza fila.

Grazie alla sua carrozzeria spaziosa, anche la terza fila della MEGA è molto spaziosa. Questa posizione è dotata di finestrini laterali lunghi oltre 1 metro, con una lunghezza del cuscino del sedile di 530 mm e un'altezza dello schienale di 613 mm per i sedili della terza fila, fornendo comodi poggiatesta, angoli dello schienale regolabili elettricamente e funzioni di riscaldamento del sedile. Inoltre, per facilitare la comunicazione tra i passeggeri della prima e della terza fila, il veicolo offre una funzione di comunicazione tra la prima e la terza fila. I sedili della terza fila possono essere ripiegati elettricamente verso il basso o ripiegati in avanti con un semplice tocco, con una profondità di ripiegamento fino a 1.066 mm una volta ripiegati, mentre la profondità di ripiegamento standard può raggiungere 680 mm.

In termini di configurazioni di guida intelligente, il2024 Li Auto MEGA Max MPV EVè coerente con la serie L, dotata di software e hardware di guida intelligente AD Max, con due chip di guida intelligente NVIDIA Orin-X con una potenza di calcolo di 508 TOPS, insieme a 128-lidar di linea, 11 fotocamere, una in avanti radar a onde millimetriche e 12 radar a ultrasuoni. Vale la pena ricordare che Ideal Cars rilascerà l'aggiornamento alla versione 5.2 OTA nella prima metà di quest'anno, avviando una guida intelligente a scena intera, rendendo i cambi di corsia di Ideal MEGA e i sorpassi più simili a quelli dei conducenti esperti.

In termini di sicurezza, il veicolo è dotato di serie di 9 airbag, con laterali fino a 90 litri e airbag a tendina lunghi 3,2 metri, che coprono tutte e tre le file di occupanti. Il funzionario ha dichiarato che la rigidità torsionale del suo corpo bianco arriva fino a 44,000 Nm/deg, e che l'Ideal MEGA adotta una trave anticollisione posteriore in lega di alluminio, un telaio del pianale posteriore integrato in lega di alluminio pressofuso e un spazio cuscinetto di 800 mm nella terza fila, con il telaio dello schienale del sedile della terza fila utilizzando acciaio ad alta resistenza di un gigapascal.

Basato su un'architettura elettrica pura da 800 V, il2024 Li Auto MEGA Max MPV EVpresenta un sistema di trazione integrale a doppio motore, con una potenza massima di 155 kW per il motore anteriore, 245 kW per il motore posteriore, una potenza massima complessiva di 400 kW e una coppia di picco di 542 Nm, raggiungendo un tempo di accelerazione di {{ 7}}km/h in 5,5 secondi. Inoltre, con il suo coefficiente di resistenza aerodinamico estremamente basso, il consumo energetico in condizioni CLTC è di soli 15,9 kWh/100 km. In termini di batterie, il veicolo è equipaggiato con la batteria Kirin 5C sviluppata in collaborazione con CATL, con una capacità di 102,7 kWh, fornendo un'autonomia CLTC di 710 km. Per quanto riguarda la ricarica, il funzionario afferma che utilizzando la sovralimentazione è possibile raggiungere un'autonomia di 500 km in 12 minuti, con una potenza di ricarica di picco di 520 kW. Inoltre, supporta lo scarico esterno da 3,5 kW.

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