Con il crescente numero di veicoli a benzina che utilizzano oggi la tecnologia di iniezione diretta, la questione della preaccensione a bassa velocità (LSPI) ha gradualmente attirato l'attenzione della gente. È un problema specifico dei motori a iniezione diretta di benzina, un'inaspettata autoaccensione della benzina che avviene prima che la candela si accenda. Se ciò accade consecutivamente, è probabile che si verifichi un guasto al motore.
I moderni motori a benzina a quattro tempi funzionano con i quattro cicli di "aspirazione, compressione, potenza e scarico". Durante il ciclo di aspirazione, l'iniettore ad alta pressione del sistema di iniezione diretta spruzza la benzina nebulizzata diagonalmente sulla parete opposta del cilindro. Questa benzina atomizzata dovrebbe attendere pazientemente di essere accesa dalla candela. Tuttavia, contrariamente alle aspettative, una parte della benzina si combina con la pellicola di olio motore sulla parete del cilindro, liquefandosi in una miscela di benzina e olio. Nel successivo ciclo di compressione, questa miscela viene raschiata in goccioline dal pistone che si muove verso l'alto. Man mano che il pistone si avvicina al punto morto superiore, le condizioni nella camera di combustione diventano gradualmente favorevoli all'autoaccensione della miscela benzina-olio. Alla fine, la miscela benzina-olio si autoaccende ed esplode prima che la candela la accenda, portando alla "preaccensione a bassa velocità".
Dopo che si verifica l'LSPI, la rimanente miscela aria-carburante viene quindi accesa dalla candela nella sequenza normale. Questa successiva accensione, successiva all'esplosione iniziale, sottopone il pistone a una pressione maggiore, portando il motore a emettere un suono di "battito", un rumore metallico. Nel corso del tempo, il pistone sottoposto a sollecitazioni eccessive può sviluppare crepe, potenzialmente anche rompersi, causando danni significativi al motore.
Per affrontare l'LSPI, molti produttori di lubrificanti hanno sviluppato nuove formule di olio motore. Queste formule possono impedire la reazione e l'accensione della benzina atomizzata e dell'olio motore, evitando così il verificarsi di LSPI. Se il motore del tuo veicolo utilizza la tecnologia di iniezione diretta e riscontri spesso colpi al motore durante la guida quotidiana, potresti prendere in considerazione la selezione di prodotti per olio motore specificatamente formulati per affrontare l'LSPI.
