Come suggerisce il nome, un bloccaggio del differenziale è un meccanismo di bloccaggio del differenziale, progettato per bloccare il differenziale tra le ruote (tra i semiassi sinistro e destro) o il differenziale tra gli assi (tra gli assi motore anteriore e posteriore) per affrontare situazioni in cui una o più ruote perdono aderenza e non riescono a liberarsi.
Un differenziale standard consente alle ruote sinistra e destra di ruotare a velocità diverse. Tuttavia, quando una ruota gira liberamente, anche l'altra ruota su una buona superficie non può ricevere coppia, causando la perdita di potenza motrice del veicolo. In questi casi il differenziale è inefficace. Per garantire che la potenza possa essere trasmessa ad almeno un lato delle ruote collegate, consentendo al veicolo di acquisire potenza motrice e uscire dalla situazione difficile, sono stati sviluppati vari meccanismi di bloccaggio del differenziale.
Blocco differenziale meccanico manuale (tipo con dente incorporato)
Vantaggi: In condizioni fuoristrada, garantisce che tutte le ruote del veicolo ricevano potenza effettiva, aiutando il veicolo a districarsi nelle situazioni difficili.
Svantaggi: Deve essere inserito a velocità inferiori a 5 km/h.
La tecnologia alla base del bloccaggio meccanico manuale del differenziale è semplice e ha un basso costo di produzione. Tuttavia, rimane l'attrezzatura più affidabile ed efficace per migliorare le prestazioni fuoristrada di un veicolo. Realizza un collegamento completamente meccanico tra i due semialberi, fornendo un collegamento robusto. Tuttavia, il bloccaggio del differenziale dovrebbe essere utilizzato solo in condizioni estreme o su strade accidentate. L'utilizzo durante la guida normale può provocare gravi danni ai pneumatici e ad altri componenti del veicolo.
Blocco differenziale tipo Eaton
Vantaggi: Controllo completamente automatico della chiusura.
Svantaggi: Non può essere controllato manualmente e funziona solo quando si verifica una differenza di velocità, determinando una risposta leggermente più lenta.
Anche il bloccaggio del differenziale Eaton è un tipo di bloccaggio del differenziale meccanico. Quando c'è una differenza di trazione tra le due ruote, se la differenza di velocità tra le ruote raggiunge un valore prestabilito, il bloccaggio del differenziale Eaton bloccherà automaticamente il differenziale, consentendo ad entrambe le ruote di avere la stessa potenza, consentendo al veicolo di liberarsi."
