Nella pianificazione del gruppo propulsore di BYD, l'ibrido plug-in DM (Dual Mode) è diviso in due rami: i e p. Il primo enfatizza l'efficienza del carburante e offre un prezzo di partenza più basso, mentre il secondo si concentra sulle prestazioni, imponendo un prezzo più alto. L'EV (Veicolo Elettrico) rappresenta la trazione puramente elettrica; entrambi appartengono alla categoria dei veicoli a nuova energia.
DM-ista per DualMode-intelligent, ovvero un sistema a doppia modalità intelligente ed efficiente. Si basa principalmente su un motore elettrico ad alta potenza e su una batteria di grande capacità per l'energia, con il motore che gioca un ruolo secondario. Il sistema funziona con elevata efficienza, puntando principalmente al risparmio di carburante. Nel DM-i, il tradizionale motore a benzina svolge un ruolo cruciale nell’influenzare l’efficienza complessiva. Si abbina al motore della serie Xiaoyun di BYD, che vanta un'efficienza termica massima del 43%, classificandosi tra le migliori efficienze termiche dei motori attualmente prodotti in serie.
DM-psta per DualMode-powerful, che indica un sistema dual-mode che enfatizza robuste prestazioni energetiche. Consiste principalmente di due architetture: una è "tre motori, quattro ruote motrici" (ovvero, P0+P3+P4), e l'altra è "doppi motori, quattro ruote motrici" ( cioè P0+P4), concentrandosi sull'accelerazione e sulla stabilità nella manovrabilità.
Ad esempio, considerando il Tang DM-p, ha una potenza combinata fino a 452 kW (615 cavalli) e accelera da 0-100 km/h in soli 4,3 secondi. Il sistema di trazione integrale elettrica super intelligente, attraverso la strategia di controllo e distribuzione della coppia del veicolo, assegna la coppia appropriata alle unità di trazione anteriore e posteriore in base a diverse curve di velocità a velocità e carichi diversi. Ciò garantisce una postura stabile del veicolo in diverse condizioni stradali.
