Il motore è il cuore della tua auto. È una macchina complessa costruita per convertire il calore del gas in fiamme nella forza che fa girare le ruote della strada.
La catena di reazioni che raggiunge tale obiettivo è messa in moto da una scintilla, che accende una miscela di vapori di benzina e aria compressa all'interno di un cilindro momentaneamente sigillato e ne fa bruciare rapidamente. Ecco perché la macchina è chiamata motore a combustione interna. Man mano che la miscela brucia, si espande, fornendo energia per guidare l'auto.
Per sopportare il suo pesante carico di lavoro, il motore deve essere una struttura robusta. Si compone di due parti fondamentali: la sezione inferiore e più pesante è il monoblocco, involucro per le principali parti mobili del motore; il coperchio superiore staccabile è la testata.
La testata contiene passaggi controllati da valvole attraverso i quali la miscela di aria e carburante entra nei cilindri e altri attraverso i quali vengono espulsi i gas prodotti dalla loro combustione.
Il blocco ospita l'albero motore , che converte il moto alternativo dei pistoni in moto rotatorio all'albero motore. Spesso il blocco ospita anche l'albero a camme, che aziona meccanismi che aprono e chiudono le valvole nella testata. A volte l'albero a camme è nella testa o montato sopra di essa.
Diversi layout del motore
Il tipo di motore più semplice e comune è costituito da quattro cilindri verticali ravvicinati in fila. Questo è noto come unmotore in linea. Le auto con cilindrata superiore a 2,000cc hanno spesso sei cilindri in linea.
Il più compattoMotore a Vè montato su alcune auto, soprattutto veicoli con otto o 12 cilindri, e anche alcuni con sei cilindri. Qui i cilindri sono disposti uno di fronte all'altro con un angolo fino a 90 gradi.
Alcuni motori hannocilindri contrapposti orizzontalmente. Sono un'estensione del motore a V, l'angolo è stato ampliato a 180 gradi. I vantaggi risiedono nel risparmio di altezza e anche in alcuni aspetti dell'equilibrio.
I cilindri in cui operano i pistoni sono fusi nel blocco, così come i supporti per le apparecchiature ausiliarie come un filtro per l'olio che lubrifica il motore e una pompa per il carburante. Un serbatoio dell'olio, chiamato coppa, è imbullonato sotto il carter.
