1: lo sapevi?
Il sistema di iniezione elettronica del carburante di un motore automobilistico è generalmente costituito da tre componenti principali: sistema di iniezione del carburante, gruppo sensore e unità di controllo elettronica. Gli iniettori sono installati sul collettore di aspirazione di ciascun cilindro, consentendo l'iniezione di benzina nei cilindri da più posizioni. Questo è noto come iniezione elettronica del carburante a più punti.
2: Differenza dall'iniezione a punto singolo (SPI)
Quando si confrontano l'iniezione a punto singolo (SPI) e l'iniezione a più punti (MPI): SPI comporta l'iniezione di carburante controllata dal computer nel collettore di aspirazione, che viene quindi aspirato in ciascun cilindro per la combustione. Utilizza un singolo iniettore per l'intero motore. MPI invece inietta direttamente il carburante nel collettore di aspirazione per ogni cilindro, con ogni cilindro dotato di un proprio iniettore. L'iniezione elettronica del carburante a più punti è diventata la tecnologia maturata ed è il prodotto principale. Grazie all'iniezione diretta in ciascun cilindro, offre un controllo più preciso del rapporto aria-carburante, migliori emissioni e una migliore efficienza del carburante. L'iniezione elettronica del carburante a punto singolo, come tecnologia di transizione dai carburatori all'iniezione elettronica del carburante, non richiede modifiche al design originale del cilindro del motore e può essere facilmente installata sostituendo il carburatore con una serie di apparecchiature controllate da computer.
3: Principali applicazioni
Se l'iniettore è installato nella posizione originale del carburatore, con un solo punto di iniezione del carburante per l'intero motore, si parla di iniezione elettronica del carburante a punto singolo. Se l'iniettore è installato sul collettore di aspirazione di ciascun cilindro, con benzina iniettata da più posizioni (almeno un punto di iniezione per cilindro), si parla di iniezione elettronica del carburante a più punti.
