1: Cos'è?
La tecnologia generale di sgonfiaggio dell'airbag prevede il posizionamento di ulteriori porte di scarico variabili sul retro dell'airbag, controllate da un sistema di ritenuta composto da coperture flessibili e connessioni morbide. Quando un passeggero esercita una pressione sull'airbag, le porte di scarico variabili si aprono, consentendo un rapido sgonfiaggio dell'airbag. Ciò riduce il rischio di lesioni ai passeggeri causate dal gonfiaggio dell'airbag di sicurezza.
2: lo sapevi?
Questa tecnologia può essere applicata agli airbag monostadio.
Rispetto agli airbag a doppio stadio, offre dimensioni ridotte, struttura più semplice e costi inferiori.
3: Principio:
Ulteriori porte di scarico variabili sono posizionate sul retro dell'airbag, coperte da coperture flessibili. Le coperture flessibili sono collegate a un sistema di ritenuta interno tramite connessioni soft tether per il controllo. Durante la fase di gonfiaggio, il sistema di ritenuta interno mantiene le coperture flessibili ben sigillate sopra le luci di scarico variabili, impedendo lo sgonfiaggio prematuro dell'airbag. Quando un passeggero esercita una pressione sull'airbag di sicurezza per inerzia, si attiva il tradizionale sistema di sgonfiaggio dell'airbag. Contemporaneamente, il sistema di ritenuta interno viene rilassato, aprendo il coperchio flessibile della porta di scarico e consentendo il rapido sgonfiaggio dell'airbag. Ciò riduce il rischio di lesioni ai passeggeri causate dal gonfiaggio dell'airbag di sicurezza.
4: Ulteriore lettura:
Airbag a doppio stadio:
In caso di urto, se gli occupanti sono di corporatura ridotta o sono posizionati più vicini al volante, il sistema attiva solo l'accenditore di primo stadio, con conseguente gonfiaggio parziale dell'airbag. Ciò riduce la probabilità di lesioni per gli occupanti di dimensioni inferiori. Se le dimensioni del corpo e la posizione del sedile dell'occupante richiedono la massima protezione, il sistema attiva l'accenditore di secondo stadio per il pieno gonfiaggio dell'airbag.
