Rimozione del coperchio della cinghia di trasmissione
Svitare i bulloni del coperchio della cinghia.
Sulla maggior parte dei motori, alcune parti devono essere rimosse prima di poter togliere il coperchio dalla cinghia dentata.
Allentare i bulloni di regolazione dell'alternatore e spingere l'alternatore verso il motore per allentare la cinghia della ventola o la cinghia di trasmissione dell'alternatore; allentare la cintura. Al rimontaggio, tensionarlo correttamente come descritto in Controllo, registrazione e rimontaggio cinghie di trasmissione .
Su alcune auto, la puleggia dell'albero motore deve essere rimossa. Svitare il bullone di fissaggio.
Di solito, il coperchio può essere rimosso senza togliere la puleggia dell'albero motore. A volte, tuttavia, deve essere rimosso; A . rilasciarlo, svitare il bullone di fissaggio della puleggia e staccare la puleggia con un cacciavite.
Svitare i bulloni della copertura della cinghia e rimuovere con cautela la copertura. La ruota del tenditore si trova sotto la puleggia dell'albero a camme.
Regolazione della tensione su una cinghia Ford
Allentare il bullone della molla del perno con uno speciale attrezzo scanalato montato su una chiave a bussola.
La tensione viene impostata automaticamente da una molla quando vengono allentati due bulloni: un bullone di bloccaggio e un bullone a molla girevole.
Allentare prima il bullone di bloccaggio, a sinistra. Per allentare il bullone della molla del perno è necessario uno strumento scanalato speciale che si inserisce nell'impugnatura di una chiave a tubo; può essere acquistato presso il reparto ricambi di un concessionario Ford o presso la maggior parte dei negozi di accessori per auto.
Dare alla puleggia dell'albero motore due giri completi in senso orario per uniformare la tensione nella cinghia. Assicurarsi che l'accensione sia disinserita o che la batteria sia scollegata.
Per uniformare la tensione della cinghia, utilizzare una chiave o una chiave a bussola sul bullone della puleggia dell'albero motore e ruotare l'albero motore di due giri completi in senso orario .
Serrare prima il bullone di bloccaggio per mantenere il tenditore nella sua nuova posizione. Serrare il bullone della molla del perno, che ha un'impostazione di coppia precisa.
Serrare il bullone di bloccaggio, quindi utilizzare lo strumento scanalato in una chiave dinamometrica per serrare il bullone della molla del perno. Deve essere serrato a una coppia precisa; controllare la figura con un rivenditore o il manuale di servizio dell'auto.
Rimontare il carter della cinghia di trasmissione e la cinghia della ventola.
Regolazione della tensione su una cinghia della serie Leyland '0'
Sui motori Leyland della serie "O", la tensione della cinghia viene misurata con un dinamometro e regolata manualmente.
Il tendicinghia non ha molla automatica. Per misurare la tensione, utilizzare una bilancia a molla con il suo gancio piegato a forma di L per adattarsi alla cintura. (Se necessario, utilizzare un gancio a L separato.) Il dinamometro deve essere in grado di misurare almeno 13 libbre (6 kg).
Montare il gancio sulla cinghia a metà tra i pignoni dell'albero a camme e dell'albero motore , all'altezza del bocchettone di aspirazione della pompa dell'acqua. Tirare il dinamometro fino a quando il bordo della cinghia è in linea con un segno in rilievo sul mozzo del tubo di aspirazione della pompa dell'acqua.
La bilancia dovrebbe leggere 11 lb (5 kg) per una cintura usata, 13 lb (6 kg) per una nuova cintura. In caso contrario, regolare la tensione.
Il tenditore è un rullo che poggia sulla faccia esterna del nastro. Ha due bulloni di regolazione, uno dei quali montato su una fessura. Allentare entrambi i bulloni quel tanto che basta per far scorrere il tenditore.
Spostare il tenditore secondo necessità per stringere o allentare la cinghia. Bloccalo stringendo il bullone sopra la fessura.
Ricontrollare la tensione e regolare nuovamente se necessario. Quando è corretto, serrare entrambi i bulloni e rimontare il coperchio della cinghia di distribuzione e la cinghia della ventola.
Come usare una bilancia a molla
Controllare la tensione della cinghia di distribuzione con un dinamometro con gancio a L.
Tirare la cinghia per allinearla con il contrassegno sul tubo di aspirazione della pompa.
Allentare i bulloni di fissaggio e spostare il tendicinghia quanto necessario per regolare la tensione.
Regolazione della tensione su alcune cinghie VW, Vauxhall e simili
Su alcuni motori VW, Opel e simili, la tensione della cinghia viene controllata mediante torsione e il tenditore viene regolato manualmente.
Il tendicinghia non ha molla automatica. Controlla la tensione torcendo la cinghia con il pollice e l'indice, a metà del tratto rettilineo più lungo tra i due pignoni principali.
Se la tensione della cinghia è corretta, dovresti essere in grado di ruotarla di 90 gradi. Se riesci a ruotarlo più o meno di così, la tensione deve essere regolata.
La tensione della cinghia è corretta se puoi semplicemente ruotarla di 90 gradi con il pollice e l'indice.
Allentare il singolo dado nell'asola del gruppo di tensionamento. Far scorrere il tenditore in senso orario per aumentare la tensione, nell'altro modo per ridurla.
Serrare il dado del tenditore e controllare nuovamente la tensione. Regolare nuovamente se necessario.
Allentare il dado e far scorrere il gruppo tenditore in senso orario per aumentare la tensione.
Su alcune auto VW, la tensione della cinghia viene regolata allentando i bulloni di fissaggio della pompa dell'acqua e allontanando la pompa dal blocco cilindri.
Quando la tensione della cinghia è corretta, rimontare il coperchio della cinghia di distribuzione e la cinghia di trasmissione dell'alternatore.
Tenditore su una pompa dell'acqua
Su alcune vecchie auto VW, la cinghia è tesa attorno a un pignone della pompa dell'acqua.
Per regolare la tensione, allentare i bulloni di fissaggio della pompa dell'acqua e sollevare la pompa dell'acqua dal monoblocco.
