Il valore J di un cerchione si riferisce alla sua larghezza. In generale, più largo è il cerchione, maggiore è il valore J. I veicoli ad alte prestazioni tendono ad avere cerchi più larghi, con conseguente area di contatto più ampia con il terreno. Ciò aumenta l'aderenza del veicolo, evitando che scivoli a causa della coppia eccessiva. Inoltre, i cerchi più larghi offrono migliori prestazioni di frenata perché la maggiore area di contatto con il terreno migliora l'attrito.
Valori J diversi richiedono larghezze di pneumatici corrispondenti. Ad esempio, un cerchione con un valore J "6,5" corrisponde ad una larghezza del pneumatico di 205 millimetri, mentre un cerchio con un valore J "75" corrisponde ad una larghezza del pneumatico di 225 millimetri.
Altre specifiche del cerchione:
ET (compensazione):ET è l'abbreviazione del termine tedesco "Einpress Tiefe", che significa "profondità di inserimento", misurata in millimetri. Ad esempio, "ET 25" indica che il cerchione ha una profondità di inserimento di 25 millimetri. In generale, quanto più piccolo è il valore ET, tanto più il cerchione sporge verso l'esterno.
Il valore ET ha due scopi principali. Innanzitutto aiuta ad evitare il contatto tra il freno e la sospensione. Se il cerchio è relativamente largo, il lato interno del cerchio potrebbe toccare la sospensione, quindi la riduzione del valore ET può consentire al cerchio di estendersi verso l'esterno. Inoltre, il valore ET aiuta a stabilizzare la carrozzeria del veicolo, garantendo che non vi siano movimenti laterali anche durante l'accelerazione in curva. Tuttavia, si raccomanda ai conducenti di evitare di tentare l'accelerazione in curva.
PCD (diametro del cerchio primitivo):PCD si riferisce alla disposizione dei bulloni del cerchione, noto anche come diametro del cerchio primitivo. Ad esempio, in valori come "5112" o "5114," il "5" rappresenta il numero di bulloni necessari per fissare il cerchio, mentre "112" e "114" sono i diametri primitivi del cerchio.
