Spiegazione del processo di doppia frizione
Ci vuole un movimento della frizione per estrarlo dalla marcia e un altro movimento della frizione per riportarlo alla marcia successiva.
Ecco perché si chiama doppia frizione.
Spingere il pedale della frizione verso il basso una volta per innestare la marcia
Spingere il pedale della frizione verso il basso per farlo scorrere fuori e
Quindi raddoppiare di nuovo la frizione per farla scorrere di nuovo nella marcia successiva.
Ottenere la sensazione di doppia frizione
La doppia frizione non è come guidare un'auto normale.
Quando guidi, entrambi i piedi lavorano in armonia con l'altro.
Ascolta i giri. Soprattutto se sei su una collina, non vuoi che i tuoi giri scendano così in basso che quando allenti la frizione stai trascinando il motore.
Quando allenti la frizione, assicurati che i tuoi giri siano abbastanza alti da non fermare il camion. Dovrebbe essere un movimento armonioso tra i tuoi due piedi e il tuo cambio. Mettilo dentro e fuori dall'attrezzatura. Non forzare il cambio.
Se senti resistenza, non lo stai facendo correttamente. Il cambio dovrebbe scivolare dentro e fuori come un coltello nel burro caldo. La mossa dovrebbe essere piacevole e fluida quando è eseguita correttamente.
Lavorare Il Freno Della Frizione
Lo scopo della frizione è rallentare la trasmissione quel tanto che basta in modo che il guidatore possa innestare la marcia.
Quando la frizione è completamente abbassata sul pavimento, il freno della frizione è innestato.
L'unica volta che è necessario inserire il freno della frizione è per spostare il veicolo da un punto morto.
Quando si esegue la doppia frizione quando ci si sposta lungo la strada, è necessario solo premere la frizione da circa metà a tre quarti ogni volta.
Ricorda di non spingere completamente la frizione sul pavimento. Se lo spingi completamente fino in fondo, alla fine brucerai il freno della frizione. Vuoi solo percorrerlo, quindi spingilo verso il basso da metà a tre quarti ogni volta che ti sposti.
Suggerimenti per la quantità di pressione necessaria per azionare il freno della frizione
La doppia frizione può essere un po' complicata, poiché ogni camion è diverso perché ognuno ha molle della frizione diverse.
Le molle della frizione innestano e disinnestano la frizione. Se non usi abbastanza pressione e spingi abbastanza forte sulla frizione, semplicemente non entrerà o macinerai una marcia.
D'altra parte, se schiacci il pedale della frizione sul pavimento, innesterai il freno della frizione, cosa che non vuoi neanche tu. Basta allentare il pedale dentro e fuori. Sentirai la giusta quantità di pressione con la pratica e imparerai a conoscere cosa piace e cosa richiede la frizione per funzionare. È una questione di sensibilità.
Quando stai rilasciando la frizione, fai attenzione a non scaricarla. Allentare la frizione e allentare la frizione. Non usare mai un movimento rapido delle gambe.
Ma ricorda quando stringi, troppo poca pressione non funzionerà e nemmeno troppa.
Prendi la sensazione del pedale e sperimenta e guarda quanta pressione ci vuole per spingerlo a tre quarti verso il basso.
Ingranaggi flottanti – Cambio senza usare la frizione
Il cambio senza innestare la frizione è chiamato marce flottanti.
Alcune persone credono che non sia necessario usare la frizione. Se diventi abbastanza bravo in questo, non è necessario.
Tuttavia, i meccanici consigliano spesso di utilizzare la frizione perché facilita la transizione dal veicolo in marcia e non in marcia, per poi tornare nuovamente in marcia per la trasmissione. Alcuni camionisti preferiscono un metodo di spostamento. Alcuni favoriscono l'altro.
Il compito della frizione è assicurarsi che la transizione avvenga senza intoppi per la trasmissione. Non importa quanto dolcemente cambi senza frizione, un meccanico ti dirà che è un po' più difficile su tutta la trasmissione che se l'avessi usata.
A seconda della marcia in cui mi trovo, a volte faccio galleggiare le marce. Il mio Peterbilt trova più facile entrare e uscire da alcune marce.
Quando vado dalla gamma bassa alla gamma alta, gli piace la frizione. Ma entro in una certa gamma, cambia un po' più facilmente senza la frizione
Quando cambio senza frizione, cambio marcia e non metto potenza all'acceleratore per cinque o dieci secondi, quindi non metto potenza nello stesso momento in cui cambio marcia.
Quindi non c'è impatto violento tra la trasmissione senza frizione e il motore. Lo lascerò innestare la marcia e poi riaccenderò il carburante invece di colpirlo con il pedale del carburante.
