Quando si guida su strade sconnesse, se si sente un "tonfo" sotto il volante, è probabile che sia dovuto a un malfunzionamento del parapolvere del piantone dello sterzo. Il rumore deriva dall'attrito a secco quando il parapolvere è privo di lubrificazione. Per correggere questo problema, applicare del grasso all'interno del parapolvere per eliminare il rumore. Altre potenziali cause di rumore proveniente dal volante possono essere il rumore di attrito dell'elettrodo del clacson, il rumore proveniente dal giunto cardanico del piantone dello sterzo o il rumore di attrito del piantone dello sterzo che sfrega contro il tappetino.
Il rumore di attrito proveniente dall'elettrodo del clacson si riscontra comunemente nei veicoli senza airbag, in particolare in quelli in cui sul volante è presente solo il pulsante del clacson. Quando il volante gira, l'interruttore del clacson si muove con esso. Tuttavia, il cablaggio sottostante rimane stazionario. Se l'interruttore del clacson è collegato tramite cavi elettrici, questi cavi potrebbero rompersi dopo frequenti operazioni di sterzata.
Per risolvere questo problema, i produttori di automobili hanno fissato i contatti degli elettrodi e installato un elettrodo metallico circolare sul volante per interagire con i contatti fissi. Ciò consente il trasferimento di segnali elettrici indipendentemente dal movimento del volante. Per ridurre al minimo l'attrito, questi elettrodi vengono lubrificati. Con il passare del tempo, questi contatti degli elettrodi si usurano e allargano la superficie di contatto, provocando rumori. Per eliminare questo problema è necessario rimuovere l'elettrodo fisso e levigare la sua superficie di contatto.
Un altro problema comune è il rumore proveniente dal giunto cardanico del piantone dello sterzo o dallo sfregamento del piantone dello sterzo contro il tappetino. L'estremità anteriore del piantone dello sterzo ha solitamente un giunto universale. Se questo giunto è privo di lubrificazione, potrebbe verificarsi un rumore scricchiolante che richiederà la lubrificazione del giunto. Inoltre, se il bordo del tappetino entra in contatto con il piantone dello sterzo, può produrre rumore durante la sterzata. Per verificare questo problema, osserva semplicemente se il tappetino tocca il piantone dello sterzo. In tal caso, regolare di conseguenza la posizione del tappetino.
Infine, il "clic" quando il volante ritorna in posizione è una normale caratteristica di progettazione e non un malfunzionamento. Quasi tutti i modelli di auto sono dotati di una funzione di ripristino automatico degli indicatori di direzione. Quando si utilizza l'indicatore di direzione e si sterza, l'indicatore di direzione si ripristina automaticamente, producendo un suono di "clic" quando il piantone dello sterzo tocca la leva di ripristino. Ciò è previsto dalla progettazione e non è indicativo di un guasto.
