1: lo sapevi?
Utilizza il movimento rotatorio dei rotori triangolari per controllare la compressione e lo scarico dei gas, convertendo direttamente la forza di combustione ed espansione del gas combustibile in forza motrice. Il motore rotativo a pistoni triangolari è anche noto come motore rotativo.
2: Principio
In un motore rotativo, la pressione generata dalla combustione è contenuta nella camera stagna formata dalla carcassa e dai rotori triangolari. Il percorso dei rotori è simile a quello di uno spirometro respiratorio. Gli apici dei rotori entrano in contatto con l'alloggiamento, creando tre camere indipendenti. I rotori si muovono costantemente intorno alla camera di combustione, provocando alternativamente l'espansione e la contrazione dei tre diversi volumi di gas. È questa espansione e contrazione che attira aria e carburante nel motore, comprime la miscela, genera potenza utile durante l'espansione del gas e infine esaurisce i gas di scarico.
3: Vantaggi e svantaggi
Il motore rotativo presenta numerosi vantaggi, tra cui il più significativo è la sua dimensione ridotta e il suo peso ridotto. Richiede anche meno componenti da assemblare. Tuttavia, sono evidenti anche gli svantaggi del motore rotativo: 1. Ha un consumo di carburante relativamente elevato. 2. Non può utilizzare l'accensione per compressione, il che significa che non può funzionare a diesel. 3. La posizione dell'albero di uscita della potenza è relativamente alta, il che rende scomoda la disposizione e la disposizione del veicolo. 4. La tecnologia di produzione dei motori rotativi è complessa e costosa, il che ne rende difficile la promozione.
4: Storia
Questo motore è stato inventato dall'ingegnere tedesco Felix Wankel. Sulla base dei risultati della ricerca dei suoi predecessori, Wankel risolse con successo alcuni problemi tecnici chiave e sviluppò il primo motore rotativo. Pertanto, è anche noto come Wankel Engine. L'introduzione del motore Wankel ha fatto sentire a molte case automobilistiche capaci il profumo di una nuova era della tecnologia. Tuttavia, gli svantaggi rivelati durante i primi test del motore Wankel hanno dissuaso molti dal contestarlo.
Mazda, un'azienda sempre attenta alle nuove tecnologie, ha investito molto per acquisire la tecnologia dalla società Wankel. Dopo aver acquisito i diritti, Mazda ha introdotto il motore rotativo con il nome tradotto "RE-Rotary Engine". Nel 1964, la joint venture COMOBIL di Ginevra fu la prima a installare un motore rotativo su una berlina come prodotto commerciale. Nel 1967, i giapponesi iniziarono anche la produzione in serie di veicoli con motori rotativi, a partire dalle auto Mazda. Negli anni '70 scoppiò la crisi petrolifera ei paesi erano impegnati ad affrontare varie difficoltà, lasciando poco tempo per concentrarsi sullo sviluppo dei motori rotativi. Solo Mazda ha continuato a credere nelle potenzialità del motore rotativo, conducendo ricerca e produzione indipendenti, a costi considerevoli. Superarono gradualmente le carenze del motore rotativo, passando con successo dalla produzione sperimentale alla produzione commerciale, e introdussero nel mercato americano l'auto sportiva RX-7 con motore rotativo, ottenendo un'attenzione significativa. Tuttavia, la RX-7 è uscita dal mercato statunitense nel 1995.
