L'uso del controllo del lancio può esercitare determinati impatti e causare danni al motore, alla trasmissione e ad altri componenti mobili dell'auto. Puoi immaginarlo come se improvvisamente ricevessi un calcio potente da dietro. Pertanto, l'utilizzo frequente del controllo del lancio è dannoso per il veicolo.
I veicoli dotati di controllo del lancio spesso hanno un limite integrato sul numero di volte in cui è possibile utilizzare la funzione per prevenire usura e danni eccessivi. Ad esempio, la BMW imposta un massimo di 7 utilizzi del launch control, mentre la Nissan GTR lo limita a soli 3. In particolare, la Porsche 911 offre avviamenti illimitati del launch control, grazie alla sua esclusiva trasmissione PDK.
La trasmissione PDK di Porsche utilizza un sistema a doppia frizione a bagno d'olio ed è utilizzata nelle auto da corsa Porsche da oltre 40 anni. Durante questo periodo, gli ingegneri hanno affrontato tutti i potenziali fattori che potrebbero influenzare la longevità della trasmissione PDK, consentendo in definitiva partenze di lancio illimitate. Inoltre, il cambio PDK, con la sua eccellente logica di innesto e le rapide velocità di innesto, è considerato un punto di riferimento nella moderna progettazione delle trasmissioni.
Sebbene l'impatto più significativo del controllo del lancio riguardi la trasmissione del veicolo, anche componenti come la frizione e i pneumatici subiranno vari gradi di usura. Di conseguenza, questi componenti devono soddisfare severi standard nelle gare automobilistiche. Prima di avviare il controllo del lancio, è essenziale assicurarsi che le temperature dell'acqua, dell'olio e della trasmissione del motore rientrino nell'intervallo normale.
