TIl BYD YangWang U8 è dotato della piattaforma tecnologica E4W (Easy 4 Wheels), incentrata sui motori a bordo delle quattro ruote. Questa piattaforma non solo porta la funzione "tank turn", ma rappresenta anche un'innovazione significativa nel sistema di guida per i veicoli passeggeri.
Parliamo prima della piattaforma tecnologica E4W. Attualmente è una delle piattaforme di elettrificazione più complete e avanzate in Cina, con un'eccellente compatibilità e una tecnologia elettrica avanzata. Uno dei principali punti salienti di questa piattaforma è l'inclusione di un sistema di controllo elettronico SiC (carburo di silicio) da 800 V, che sarà standard nei futuri prodotti della piattaforma. Rispetto alle piattaforme esistenti, il sistema di controllo elettronico offre un miglioramento massimo dell'efficienza fino al 99,5%, un aumento del 50% della capacità di uscita di corrente, un aumento del 100% della densità di potenza e un miglioramento del 3% dell'efficienza operativa. Questi miglioramenti sono fondamentali per i SUV di grandi e medie dimensioni come lo YangWang U8.
Un altro punto forte della piattaforma tecnologica E4W è il suo supporto sia per propulsori elettrici puri che ibridi plug-in. Dalle immagini ufficiali del telaio dello YangWang U8, possiamo vedere chiaramente un motore a quattro cilindri traslucido, che indica la disponibilità di una versione ibrida. Inoltre, la piattaforma tecnologica E4W è costruita attorno a un sistema di propulsione con quattro motori indipendenti, i famosi motori a bordo delle quattro ruote presenti nel BYD YangWang U8. Tutti i prodotti futuri sotto la piattaforma E4W, come la supercar U9, verranno forniti di serie con questi motori a quattro ruote motrici. Questo sistema di propulsione rappresenta un'innovazione significativa nella forma di guida dei veicoli passeggeri e migliora notevolmente l'esperienza di guida. Ora, concentriamoci sui punti salienti tecnologici portati dai motori a bordo delle quattro ruote nel BYD YangWang U8, incluso il tanto atteso "giro del carro armato".
I motori a bordo delle quattro ruote non solo abilitano la funzione "svolta del serbatoio", ma supportano anche capacità come continuare a guidare con una gomma a terra e guadare in acqua con galleggiamento di emergenza.
Parlando della funzione "tank turn", non è una nuova tecnologia. I carri armati possono realizzarlo e persino veicoli speciali come escavatori cingolati e caricatori comunemente visti nei cantieri lo hanno già implementato. Il più grande vantaggio della "svolta del carro armato" è la capacità di ridurre notevolmente il raggio di sterzata, consentendo ai veicoli di eseguire manovre di svolta in spazi relativamente ristretti.
L'implementazione della funzione "tank turn" è relativamente semplice. Prendendo come esempio i carri armati, durante una virata, i cingoli di un lato ruotano in avanti mentre i cingoli dell'altro lato ruotano all'indietro. Il principio di funzionamento del "giro del carro armato" nel BYD YangWang U8 è esattamente lo stesso di quello dei cingoli del carro armato. Tuttavia, l'implementazione di questa tecnologia sui veicoli su ruote non è così semplice come sui veicoli cingolati.
Nei veicoli cingolati tradizionali, controllare la differenza di velocità tra i cingoli sinistro e destro è sufficiente per una virata del carro armato. Tuttavia, ottenere il controllo delle differenze di velocità delle ruote tra le quattro ruote di un veicolo è molto più impegnativo. Questo è il motivo per cui la tecnologia "tank turn" non è stata ampiamente adottata nei veicoli passeggeri e la complessità va oltre le considerazioni sui costi.
Quindi, come fa il BYD YangWang U8 a raggiungere la perfetta "virata del carro armato" dimostrata nei video precedenti? Innanzitutto, i motori devono fornire una potenza sufficiente. Ciascuno dei motori a bordo delle quattro ruote dello YangWang U8 può erogare una potenza di uscita massima di 220-240 kW, con una coppia massima che va da 320-420 N·m. Con una coppia abbondante, i motori ai bordi delle ruote possono superare il limite di attrito dei pneumatici e mettere in moto le ruote, ottenendo così naturalmente il "giro del serbatoio".
Naturalmente, la tecnologia "tank turn" non è così semplice come potrebbe apparire nei video. L'aspetto più cruciale è ottenere questa funzionalità in diverse condizioni di attrito. BYD aveva già raggiunto il "tank turn" a basso attrito dieci anni fa, ma raggiungerlo in condizioni di attrito elevato è molto più impegnativo per i veicoli passeggeri. Questo perché le strutture meccaniche tradizionali diventano eccessivamente complesse e ingombranti quando si tenta di implementare questa caratteristica. Tuttavia, i motori a bordo delle quattro ruote risolvono perfettamente questo problema. Una volta che i motori a bordo delle quattro ruote sono a posto, il sistema deve essere abbinato dal punto di vista della percezione, del controllo e dell'esecuzione. Ciò include l'integrazione dei dati dei sensori di guida intelligenti da telecamere, lidar, radar a onde millimetriche, ecc., per fornire una base di dati percettivi per il successivo processo decisionale ed esecuzione. Nella fase di controllo è necessaria un'architettura elettronica ed elettrica altamente coordinata con una piattaforma informatica centrale e un'architettura di controllo del dominio. Ciò comporta la comunicazione in tempo reale delle informazioni percettive e delle strategie di controllo tramite Ethernet su scheda ad alta larghezza di banda, bassa latenza e alta sicurezza. Attraverso l'interazione altamente coordinata tra controller e sensori, è possibile ottenere un controllo preciso e diversificato dei quattro motori. Pertanto, la funzione "tank turn" del BYD YangWang U8 non è difficile da implementare, ma è difficile eseguirla bene. Tuttavia, una volta che ha successo, porta più della semplice capacità di "virata del carro armato".
Durante la presentazione, BYD ha anche svelato alcune funzionalità aggiuntive fornite dai motori a bordo delle quattro ruote dello YangWang U8. Ad esempio, la possibilità di continuare a guidare con una gomma a terra consente ai motori sui bordi delle quattro ruote di regolare continuamente la potenza erogata dalle restanti tre ruote, garantendo una maggiore sicurezza. Inoltre, lo YangWang U8 supporta il super guado in acqua con il galleggiamento di emergenza. In situazioni estreme come l'incontro con aree allagate, ciascun motore del bordo ruota può utilizzare il principio della pressione differenziale su un singolo pneumatico per spingere il veicolo in avanti, aiutandolo ad allontanarsi dall'area interessata. Questa funzionalità è anche molto pratica.
