1: a cosa serve?
Il ripartitore di coppia è un dispositivo che distribuisce la potenza del motore e può trasferire la potenza all'asse posteriore o ad entrambi gli assi anteriore e posteriore. Nella modalità a trazione integrale, gli assali anteriore e posteriore sono rigidamente collegati, consentendo una distribuzione della potenza 50:50. Il ripartitore di coppia con modalità "trazione integrale a gamma bassa" può amplificare la coppia regolando i rapporti del cambio, il che è vantaggioso per migliorare le capacità fuoristrada del veicolo.
2: lo sapevi?
Quando il bloccaggio del differenziale è inserito in modalità trazione integrale, le velocità delle ruote anteriori e posteriori rimangono fisse durante le curve su una strada ben asfaltata, provocando un fenomeno chiamato "vincolante".
La maggior parte dei casi di trasferimento non dispone di sincronizzatori, quindi il cambio di modalità di guida richiede l'arresto del veicolo.
3: Vantaggi:
Il passaggio alla modalità a due ruote motrici su superfici lisce può far risparmiare carburante.
La struttura puramente meccanica offre un'elevata affidabilità.
Migliora le capacità fuoristrada del veicolo.
4: Principio:
I veicoli dotati di scatola di rinvio hanno una leva del cambio con quattro posizioni: 2H (due ruote motrici), 4H (quattro ruote motrici), N (folle) e 4L (quattro ruote motrici a bassa gamma e coppia elevata). La scatola di rinvio deriva un ulteriore albero di uscita dalla trasmissione e trasferisce la potenza all'asse anteriore tramite una catena silenziosa. Spostando la leva del ripartitore di coppia, la potenza può essere inserita o disinserita dall'asse motore anteriore, consentendo il passaggio tra due ruote motrici e quattro ruote motrici.
La modalità "4L" del ripartitore di coppia modifica la coppia utilizzando un altro set di marce con un rapporto di trasmissione più elevato (simile a una bicicletta con cambio) per aiutare a superare pendii ripidi o condizioni stradali difficili quando innestato manualmente dal conducente.
5: Ulteriori letture:
Il "Super Select 4WD" è il termine di Mitsubishi per il loro caso di trasferimento. È anche un ripartitore di coppia a quattro ruote motrici part-time, simile nella struttura a un ripartitore di coppia a quattro ruote motrici part-time standard, ma con l'aggiunta di un differenziale centrale. Quando è in modalità 4H, consente la guida ad alta velocità su superfici sconnesse e fornisce anche funzionalità di trazione integrale autostradale su strade normali. Le opzioni 4HLC e 4LLC fornite da questa scatola di rinvio bloccano il differenziale centrale, offrendo la stessa funzionalità delle modalità 4H e 4L di un normale sistema di trazione integrale part-time. Questo tipo di scatola di rinvio è comunemente utilizzato nei veicoli fuoristrada Mitsubishi.
