SAIC Maxus T70

La parte anteriore del SAIC Maxus T70 presenta una nuovissima griglia a matrice ottagonale, completata da fari con lenti e luci di marcia diurna a LED, che offrono un impatto visivo sorprendente. Sul lato del veicolo, i passaruota prominenti, i gradini laterali metallici e gli specchietti retrovisori cromati aggiungono un tocco robusto ma raffinato.

Il SAIC Maxus T70 è disponibile in due versioni: scatola standard e scatola lunga. Il cassone standard misura 5.365 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza, 1.809 mm di altezza e ha un passo di 3.165 mm. La versione box lunga è lunga 5680 mm, larga 1900 mm, alta 1809 mm, con un passo di 3470 mm.

La parte anteriore del SAIC Maxus T70 presenta una nuovissima griglia a matrice ottagonale, completata da fari con lenti e luci di marcia diurna a LED, che offrono un impatto visivo sorprendente.

Per gli interni, il SAIC Maxus T70 adotta uno schema cromatico patchwork su vasta area rosso e nero, rivestito con materiali morbidi, che bilanciano sia la vista che il tatto.

Per gli interni, il SAIC Maxus T70 adotta uno schema cromatico patchwork su vasta area rosso e nero, rivestito con materiali morbidi, che bilanciano sia la vista che il tatto. È stato affinato anche il design della plancia secondaria e delle bocchette dell'aria, esaltando la qualità dei dettagli. Inoltre, il veicolo è dotato di riscaldamento dei sedili anteriori, tettuccio apribile elettrico, imaging panoramico a 360 gradi e sedili posteriori pieghevoli 4/6. È inoltre disponibile un touchscreen LCD mobile da 10,25-pollici opzionale con un sistema di rete intelligente che comprende navigazione in tempo reale, controllo vocale e intrattenimento online, oltre ad altre funzionalità avanzate.

Sotto il cofano, il SAIC Maxus T70 è alimentato da un motore diesel turbocompresso da 2.0 T con una potenza massima di 163 cavalli (120 kW) e una coppia massima che raggiunge 400 N·m. Inoltre, la versione australiana del 2022 del T70 è dotata di un sistema di trazione integrale part-time BorgWarner, che consente il passaggio tra due ruote motrici, trazione integrale ad alta velocità e trazione integrale a bassa velocità. Offre anche un bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore opzionale. Oltre a queste caratteristiche, il nuovo veicolo è dotato anche di una combinazione di sistemi intelligenti di assistenza alla guida tra cui ESP, HAC e HDC.